عایق خودرو توس

چسب هواخشک عایق الکتریسیته

مدیریت سایت — Fri, 21 Jul 2023 18:00:18 +0000

کاربرد

چسب‌های تک جزئی و هواخشک با خواص عایقی الکتریسیته بسیار بالا جهت عایق بندی الکتریکی لایه های مختلف کابل های ولتاژ بالا فرموله شده است. جایگاه این چسب ها در صنعت الکترونیک و مخابرات به دلیل استحکام مکانیکی، چسبندگی و مقاومت رسانایی بالا در حال گسترش است. این چسب ها از قطعی های مکرر شبکه‌های برق در اثر بارندگی و در محل برش های نامناسب کابل های چند لایه برق جلوگیری می‌کند. این با توجه به نیاز مشتری دارای قابلیت ارائه در رنگهای مختلف و سختی یا انعطاف پذیری متغیر می‌باشند.

ویژگی‌های کلیدی

مقاومت ولتاژ شکست بالا
ضد آب و مقاومت در مقابل مواد شیمیایی
مقاومت در مقابل نفوذ گرد و غبار و ایجاد پارازیت
مقاومت در مقابل شوک های حرارتی و الکتریکی
استحکام کششی بالا

مشخصات فنی

مقاومت جریان : حدود 1000 اهم در سانتی متر
پایداری دی الکتریک : حدود 440 ولت بر میلی متر
دمای کاربردی : 60- تا 250 درجه فارنهایت

چسب پلی‌یورتان پایه حلالی

مدیریت سایت — Sun, 25 Jun 2023 06:30:27 +0000

کاربرد

این محصول با قابلیت استفاده از رنج متنوعى از حلال‌ها، عمدتا براى چسباندن هر ماده به یک پایه رابرى (PVC – TPE) کاربرد دارد.

ویژ گی‌های کلیدی

دماى بخت قابل تنظیم با نیاز مشترى
ویسکوزیته قابل تنظیم
زمان پخت کوتاه
درز گیری، دوام و انعطاف پذیرى بالا
مقاومت به خراش (چسبندگی) بالا

چسب بیوتیل شیشه های دوجداره

مدیریت سایت — Sun, 25 Jun 2023 06:20:47 +0000

در فرآیند تولید شیشه دو جداره به‌عنوان درزگیر اولیه بین شیشه و اسپیسر مورد استفاده قرار می‌گیرد و مانع نفوذ رطوبت یا بخار به داخل شیشه دو جداره می‌شود.

ویژگی‌های‌ کلیدی

خواص عایقی رطوبتی بالا
زمان ماندگاری بالا
استحکام چسبندگی بالا

مشخصات فنی

استحکام چسبندگی ماستیک (بر روی شیشه): حداقل 5/1dN/cm
استحکام برشی ماستیک: حداقل 12Kg/0.15cm²
استحکام کششی ماستیک: حداقل 1Kg/0.15cm²

قدرت چسبندگی بسیار بالایی دارد و از این رو به انواع مواد و مصالح به خوبی می‌چسبد. این ماستیک ترک نمی‌خورد و مقاومت بالایی در برابر سایش از خود نشان می‌دهد. این محصول که به رنگ مشکی عرضه می‌گردد، بر پایه رابرهای سنتزی و بدون حلال بوده و از طریق گرم کردن در اکسترودرهای مخصوص قابل اعمال می‌باشد و در بسته‌بندی سیلندری به دو صورت عرضه می‌گردد:

سیلندرهای با قطر 120mm با وزن 5/4 کیلوگرم
سیلندرهای با قطر 190mm با وزن 5/7 کیلوگرم

گریس آببندی و درزگیر تیل دستگاه حفاری تونل TBM

مدیریت سایت — Sun, 25 Jun 2023 06:07:01 +0000

کاربرد

درزگیر تیل (Tail) دستگاه TBM یک روغن غیر قابل اشتعال است که به منظور محافظت از سپر دستگاههای حفاری تونل (TBM(Tunnel boring machine)) در برابر ورود آب زیرزمینی، خاک و دوغابها به داخل آن مورد استفاده قرار می گیرد.

ویژگی‌های کلیدی

قابلیت درزگیری بسیار بالا
چسبندگی عالی به انواع سطوح فلزی و بتونی
غیر قابل اشتعال
قابلیت پمپاژ عالی
مقاومت در برابر آب و شستشو
سازگاری با محیط زیست

مشخصات فنی

شکل ظاهری : خمیر یکنواخت
دانسیته : (0.2gr/cm±) 1.45
فراریت : %2 .max
تجزیه گرمایی : min. 180 C
پمپاژپذیری : min. 40 g/min
درصد مواد جامد : min 98%

به منظور اطمینان از پر شدن کامل چمبرها، رئولوژی این محصول طوری طراحی شده که در محدوده وسیعی از دما قابلیت پمپاژ دارد. همچنین در برابر فشارهای بالای آب و زمین بسیار مقاوم میباشد. این محصول در بشکه های 250 کیلوگرمی عرضه می گردد، اما مطابق با درخواست مشتری قابل تغییر است.

عایق سفید بام

مدیریت سایت — Sun, 25 Jun 2023 05:57:18 +0000

اعمال این پوشش نسبت به پوشش های مرسوم بر پایه قیر آسان تر است، چسبندگی خوبی به زیرآیندهای مختلف دارد و حتی روی سطوح غیر یکنواخت، سطحی یکنواخت و بدون درز ایجاد می نماید. قابلیت انعکاس نور خورشید در این محصول موجب جلوگیری از اتلاف انرژی فضاهای داخلی می گردد لذا مصرف انرژی برق را نیز کاهش می دهد.

کاربرد

این محصول نوعی پوشش متشکل از مواد پلیمری و مواد معدنی و بر پایه آب می باشد که خاصیت انعطاف پذیری و کشسانی بر روی سطوح را دارا می باشد. امروزه به دلیل رعایت مسائل زیست محیطی در اکثر کشورهای پیشرفته جهان این پوشش الاستومری بر پایه رزین های آبی نسبت به عایق های بام قیری ترجیح داده می شود. این پوشش اشتعال پذیر نبوده و حمل و نقل و انبارداری آن آسان و بی خطر است.

ویژگی‌های کلیدی

بهداشتی و بدون آلودگی زیست محیطی
اجرای آسان و سریع
مقاومت عالی در برابر عوامل جوی، اشعه UV و باران اسیدی
با دوام و انعطاف بالا
پوشش یکپارچه و بدون درز
محافظت از تخریب مواد قیری در اثر تابش UV
تحمل گرمایی و سرمایی بالا
ایمن بدون بو و سبک
قابل اعمال بر روی سطوح افقی , عمودی و شیب دار
چسبندگی عالی به انواع سطوح ساختمانی (سیمان , بتون , فلز , ایزوگام , آسفالت و …)
صرفه جویی در هزینه انرژی ساختمان در تابستان

مشخصات فنی

درصد جامد : min. 98%
زمان خشک شدن سطحی : max. 30 min
زمان خشک شدن عمقی : max. 60 min
مقاومت برشی : min. 0.5 Mpa

عایق صوت و حرارت (کامپوزیت پلی یورتان)

مدیریت سایت — Sun, 25 Jun 2023 05:53:31 +0000

لزوم اجراى مقررات ملى ساختمان مباحث ١٨ و ١٩ که مربوط به عایق کارى صوتى و حرارتى ساختمان‌ها به صورت توامان مى باشد، مجموعه پژوهشى و تولیدى شرکت عایق خودرو توس را بر آن داشت که این محصول را مطابق آخرین ضوابط و استانداردهاى روز براى اولین بار و به صورت انحصارى پس از اخذ مجوز فنى از مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازى وزارت مسکن و شهرسازى به مرحله تولید انبوه برساند.
پنل کامپوزیت تولید شرکت عایق خودرو توس متشکل از فوم پلی‌ یورتان، الیاف شیشه، پلی‌استر و چسب است که در ساختمان‌های در حال ساخت یا بازسازی جهت عایق کاری صوتی و حرارتی کاربرد دارد به گونه‌ای که استفاده از مصالح نازک کاری مانند گچ و سرامیک به صورت اجرای مستقیم و بدون توربندی و رابیتس گذاری میباشد.

ویژگی‌های کلیدی

شاخص کاهش صدای وزن‌یافته دیوار پایه در بسامدهای ١٠٠ تا ۵٠٠٠ هرتزی مرکزی بندهای یک سوم هنگامی با در نظر گرفتن پنل کامپوزیت پلی‌یورتان به میزان ۴۵ دسیبل و برای دیوار پایه به تنهایی ٣٧ دسیبل اندازه‌گیری شده است که به طور میانگین استفاده از پنل‌های عایق صوت و حرارت شرکت عایق خودرو توس حدود ٨ دسیبل افزایش در میزان این شاخص را به همراه آورده است.
تولید این محصول مطابق مجوز مرکز تحقیقات با ابعاد 3*100*100 سانتی‌متر انجام میشود. همچنین ابعاد 3*60*100 سانتی‌متر این محصول مناسب پوشش‌های سقف کاذب و ابعاد 2*100*100 سانتی‌متر با کاربرد در زمینه بازسازی ساختمان‌های قدیمی که محدودیت معماری دارند قابلیت تولید دارند. شایان ذکر است که تولید با ابعاد مطابق درخواست مشتری نیز امکان پذیر میباشد.

چسب ساختاری

مدیریت سایت — Fri, 23 Jun 2023 20:23:25 +0000

معرفی

امروزه در هر صنعتی استفاده از چسب‌ها مرسوم است اما در صنایع مرتبط با حمل و نقل شامل هوافضا، خودرو و صنایع دریایی به دلیل نیاز خاص این صنایع، چسب‌ها به شکل گسترده‌تری مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این صنایع استفاده از چسب‌ها منجر به کاهش هزینه، زمان، وزن و در عین حال منجر به بهبود عملکرد و وضعیت ظاهری می‌شود. چسب‌ها منجر به ایجاد تغییراتی در زمینه طراحی محصول شده‌اند که با روش‌های سنتی اتصال، امکان پیاده‌سازی آن‌ها نمی‌باشد. لذا لزوم استفاده از چسب‌های ساختاری که بتواند سطوح متفاوت با هندسه‌های متفاوت را به شکل پایدار در کنار هم نگه‌ دارد. بیش از پیش پررنگ شده است.

استفاده از چسب‌های ساختاری می‌تواند جایگزین روش‌های مرسوم مکانیکی برای اتصال شود و مزایایی نیز دارد. چسب ساختاری چسبی است که پس از پخت قادر به نگه داشتن دو یا چند جزء در کنار هم است، به گونه‌ای که بتواند نیروهایی که در طی سیکل عمر محصول به آن وارد می‌شود را تحمل کند. از این چسب‌ها عموما با نام “load-bearing adhesive” نیز یاد می‌شود که نشان از تحمل این چسب‌ها در برابر نیروهای وارده دارد. اطلاق نام ساختاری به دلیل نقشی است که این چسب‌ها به عنوان بخشی از ساختمان فیزیکی سطوح مورد اتصال بازی می‌کنند، در واقع چسب‌های ساختاری بخشی از ساختار مجموعه مونتاژ شده هستند.

کاربردها

چسب‌های ساختاری با کاربرد خودرویی بر پایه اپوکسی، یورتان و اکریلیک هستند و به دو شکل کلی مایع و نواری عرضه می‌شوند.

بر حسب محل مورد استفاده در خودرو، چسب‌های ساختاری را می‌توان به شکل زیر طبقه‌بندی کرد:

چسب‌های ساختاری بدنه خودرو
چسب‌های ساختاری شاسی
چسب‌های ساختاری سیستم نیرو محرکه (شامل موتور، گیربکس، محور یا اکسل و دیفرانسیل)
چسب‌های ساختاری باتری خودروهای برقی
چسب‌های ساختاری قسمت‌های بیرونی و شیشه

ویژگی‌ها

اتصال فلزات مختلف به خصوص فلزاتی که در معرض سیکل‌های گرمایی یا خوردگی گالوانیک هستند، بدون ایجاد خوردگی
در شرایطی که محل اتصال در معرض آب و مواد شیمیایی قرار دارد، استفاده از چسب‌های ساختاری یک جایگزین بسیار مناسب پیچ و مهره می‌باشد (در صورت استفاده از روش‌های مرسوم عوامل خارجی می‌توانند به راحتی درون پیچ و مهره نفوذ کرده و آن‌ها را تخریب کنند ولی با استفاده از این چسب‌ها امکان سیلینگ همزمان با اتصال وجود دارد.)
چسب‌های ساختاری می‌توانند ضرایب انبساط متفاوت را کاهش داده و یک مانع خنثی بین فلزاتی که مستعد ایجاد خوردگی هستند ایجاد کنند.
این چسب‌ها باعث کاهش وزن محصول نهایی می‌شوند.
این چسب‌ها بر خلاف روش‌های مکانیکی اتصال مثل ایجاد سوراخ با دریل به زیرآیند آسیب وارد نمی‌کنند.
این چسب‌ها قابل اعمال بر روی سطوح مختلف با هندسه‌های مختلف بدون ایجاد خوردگی هستند و به علاوه بر خلاف روش‌های مرسوم استرس اعمالی را در یک نقطه متمرکز نمی‌کنند
سطوح اتصال یافته با چسب‌های ساختاری نسبت به روش‌های روتین از زیبایی بالاتری برخوردار هستند.
چسب‌های ساختاری نسبت به سایر چسب‌ها، قدرت تحمل استرس بالاتر، مقاومت شیمیایی، حلالی و حرارتی بالاتر دارند.
استفاده از چسب‌های ساختاری نسبت به روش‌های روتین (جوشکاری و استفاده از پیچ و بست) عموما باعث کاهش هزینه، زمان و وزن می‌شود.
مزیت بزرگ چسب‌های ساختاری امکان اعمال آن ها قبل از مرحله مونتاژ (pre-applied) و در مرحله تولید قطعه برای قسمت‌های دور از دسترس جوشکاری است.

مشخصات فنی

مقاومت برشی : min. 20 MPa
استحکام چسبندگی : min. 5 Mpa
مقاومت حرارتی : عدم لغزش و ریزش پس از پخت
درصد جامد : %100

چسب پلی‌ یورتان

مدیریت سایت — Fri, 23 Jun 2023 20:21:05 +0000

کاربرد

چسب پلى یورتان یک چسب واکنش پذیر، با عملکرد بالا است که در نوع دوجزئى براى اتصال لنز به بدنه خودرو به کار مى رود. یکى از کاربردهاى نوع تک جزیى این محصول براى جسباندن لایه‌هاى مختلف کامپوزیت مى باشد. به دلیل چسبندگى بالا، این نوع از چسب‌ها براى اتصال سطوح غیر مشابه و سطوح با انرژى سطحى متفاوت به کار میروند.

ویژگی‌های کلیدی

زمان پخت متناسب با نیاز مشترى
زمان کاربرد مطلوب
استحکام چسبندگى بالا به سطوح مختلف
مقاومت به ضربه مناسب
انعطاف پذیرى بالا
مقاومت بالا به حرارت و مواد شیمیایى
درزگیری و دوام بالا
قابلیت تولید بە صورت تک جزئی و دو جزئی

مشخصات فنی

سختی : 35-45
استحکام کششی : min. 1.8 Mpa
درصد تطویل : min. 300%
دوام عملکردی : بدون تغییر در ظاهر قطعه
استحکام برشی : min. 1.5Mpa

پخت این چسب به روش شیمیایی و در دمای محیط صورت می گیرد به همین دلیل زمان پخت بر خلاف چسب های تک جزئی وابسته به رطوبت محیط نیست. با تغییر فرمولاسیون امکان تغییر میزان چقرمگی و انعطاف پذیری مطابق با نیاز مشتری وجود دارد. مقاومت بالا به دماهای بالا و پایین، مواد شیمیایی و رطوبت از دیگر ویژگی های این چسب می باشد. این چسب ها نسبت به چسب های تک جزئی از زمان ماندگاری بالاتری برخوردار هستند و امکان تغییر خواص نهایی متناسب با نیاز مشتری به سهولت انجام می پذیرد. بسته بندی محصول درون گالن های فلزی صورت می گیرد و متناسب با نیاز مشتری قابل تغییر میباشد.

چسب پلی‌ سولفاید

مدیریت سایت — Fri, 23 Jun 2023 20:10:19 +0000

معرفی

این چسبیک پلیمر مایع پلی‌سولفاید بوده که برای پوشش مخازن سوخت یکپارچه و کابین‌های تحت فشار کاربرد دارد و چسبندگی مناسبی به سطوح چرب، سطوح آلومینیومی، تیتانیومی، استیل ضدزنگ و سایر فلزات داشته و قابلیت استفاده در بازه دمایی -55^oCتا +135^oC را دارا می‌باشد. این نوع چسب به دلیل سیال بودن قابلیت بکارگیری با دستگاه تزریق را داشته و پس از اعمال در سطوح عمودی و سقف‌ها جریان پیدا نمی‌کند. دمای بهینه بکارگیری آن 23^oC در رطوبت 50% می‌باشد و عمر انبارداری آن تحت دمای 25^oCو کانتینرهای ایزوله، 6 ماه می‌باشد و در صورت نیاز به پاک کردن از سطوح به راحتی با متیل‌اتیل‌کتون حذف می‌گردد.

کاربرد

این چسب دانش بنیان، کاربردهای زیادى در صنایع مختلف از جمله صنعت هوافضا (آب‌بندی مخازن سوخت لاستیکی و مخازن سوخت اینتگرال، کابین‌ھای تحت فشار، درزبندی اتصالات موجود در بال، بدنه، اطراف هر پنجره، قطعات موتور، همچنین محافظت از لوازم الکتریکى وغیره)، ساختمان سازی، اتومبیل و شیشه‌هاى دوجداره دارد.

در صنایع دریایى به این علت که کل سازه در معرض یک محیط خشن وخورنده قرار دارد، استفاده از این محصول باعث کاهش میزان و سرعت خوردگی و همچنین جلوگیری از نفوذ آب و آسیب دیدن به قطعات الکتریکی میگردد.

ویژگی‌ها

مقاومت بالا به آب، الکل، روغن‌های هیدرولیک و سنتزی
غیرقابل تجزیه توسط قارچ‌ها و عوامل میکروبی
چسبندگی مناسب به سطوح چرب

مشخصات فنی

Unit	Characteristics
Brown	Color
1.42	Specific Gravity
56	Haedness
91%	Nonvolatile Content
1200Pa.s	Viscosity

مبدل کاتالیستی خودرو

مدیریت سایت — Fri, 23 Jun 2023 19:23:39 +0000

کاربرد

این محصول بر سر راه خروجى موتور خودرو به منظور کاهش آلودگی هوا تعبیه میگردد. هر دو پروسه کنینگ و پوشش دهی در مجموعه عایق خودرو توس انجام شده که در زمینه فرآیند پوشش‌دهى این شرکت گواهى ثبت اختراع دریافت نموده است.

ویژگى‌هاى کلیدى

داراى استاندارد یورو 5
تبدیل گازهاى آلاینده خروجى از اگزوز خودرو به گازهاى غیرسمی

کاتالیست در عایق خودرو توس

شرکت تولیدی صنعتی عایق خودرو توس از سال 1396 پیشبرد امور در حوزه کاتالیست خودرو را در دو گروه پوششدهی(Coating) و فلزکاری (Canning) در دست اجرا دارد. گروه پوشش مسئولیت طراحی و آمادهسازی قسمت شیمیایی اعم از فرمولاسیون و فرآیند را داراست و گروه فلزکاری در حال طراحی و تامین تجهیزات مربوط به ساخت مجموعه نهایی کاتالیست یورو خودرو اعم از تجهیزات جازنی، جوشکاری، فیکسچرهای کنترلی و … می باشد. شرکت عایق خودرو توس با راهاندازی همزمان دو مجموعه پوششدهی و فلزکاری و ایجاد یک فضای تحقیقاتی مدرن، با قدرت و نوآوری بیشتری نسبت به بسیاری از رقبای خود در حال فعالیت است.

مبدلهای کاتالیستی از دهۀ 70 میلادی با هدف کاهش آلودگی هوا، بر سر راه خروجی موتورهای بنزینی نصب شده اند. جدیدترین و مرسوم ترین نوع آنها، مبدلهای سه راهه(Three-way catalyst) هستند که اولین نوع آنها سال 1976 در آمریکا برای موتورهای بنزینی اجباری شد. در ایران نیز از سال 1383 نصب کاتالیست روی خودروهای سواری و وانت تولیدی اجباری شده است. شرکت‌های خودروسازی در ایران از سال ۱۳۸۲ نصب کاتالیست را در خودروهای داخلی آغاز کردند و قبل از این تاریخ خودروها فاقد استاندارد بوده‌اند و به همین دلیل آلایندگی این خودروها بیش از ۳۰ برابر سایر خودروها است و بر این اساس خروج خودروهای مدل ۱۳۸۲ به پایین در سازمان حفاظت از محیط زیست ارائه شده است. احتمال می‌رود در تعدادی از خودروهای تولیدی سه ماهه آخر سال ۱۳۸۶ نیز قطعه کاتالیست نصب نشده باشد. به موجب طرح جامع کاهش آلودگی هوا آزمون صحت کاتالیست کانورتور در معاینات فنی خودروها به منظور صدور برگه و برچسب معاینه فنی از ابتدای سال ۹۱ اجباری است.

در مورد کاتالیست‌های سه راهه علت انتخاب نام سه راهه برای این مبدلها آن است که برای کاهش همزمان سه نوع گاز سمی و آلایندۀ هوا شامل: مونوکسیدکربن(CO) ، هیدروکربنهای حاصل از احتراق ناقص (HC) و اکسید نیتروژن (NOX) و تبدیل آنها به گازهای غیرسمی: بخار آب (H2O)، نیتروژن (N2) و دی اکسید کربن (CO2) مورداستفاده قرار می گیرند.

گازهای آلاینده خروجی از موتور

کاتالیست های سه‌راهه معمولا شامل موارد زیر می باشند:

یک بستر یکپارچه مبنی بر کوردیریت یا فولاد ضدزنگ با ساختار لانه زنبور
پایه با سطح ویژه بالا
فلزات گروه پلاتین (Pd,Pt,Rh) که بعنوان اجزای فعال عمل می‌کنند
اکسیدهای فلزی که عمدتا به عنوان ارتقادهنده عمل می‌کنند

اصولاً گازهای خروجی از اگزوز شامل پارافین ها، اولفینها، ترکیبات آروماتیک (که هرسه به عنوان هیدروکربن های نسوخته شناخته می شوند)، بخار آب، منو اکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن، اکسیدهای گوگرد، نیتروژن، اکسیژن و دی اکسید کربن میباشد که از میان آنها سه آلاینده اصلی زیانبار و خطرناک منواکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدرو کربن های نسوخته هستند. مطابق استانداردهای آلایندگی، حدود معینی برای مقدار آلایندگی در خروجی اگزوز خودروهای بنزینی وجود دارد. این حدود در استانداردهای یورو مطابق جدول ذیل هستند.

به طور مثال منو اکسید کربن که گازی است بیرنگ و بی بو، با میل ترکیـبی زیاد که از احتراق ناقـص سوخت های فسیـلی به وجود می آید میتواند تا 250 بار سریعتر از اکسیژن با هموگلوبین خون ترکیب شود که اثرات آن از سردرد تا مرگ می باشد. از دیگر زیانهای گازهای خروجی از اگزوز میتوان به تولد نوزادهای ناقص یا انواع سرطانهای ریه و… اشاره کرد

شرایط موثر بر کاتالیست ها

هر گونه تغییر در کاتالیست و یا حذف آن، اگر چه ممکن است در ابتدا موجبات شتاب بیشتر خودرو را فراهم سازد اما در نهایت منجر به کارکرد نامناسب موتور و افزایش مصرف سوخت خواهد گردید.علاوه بر این از کاربراتور یا انژکتور در موتور انتظار می رود سوخت و هوا را به نسبت درستی مخلوط کند. هرگونه خطا در عملکرد کاربراتور یا انژکتور می تواند به طور مستقیم بر استوکیومتری واکنش در سیلندرها تأثیر گذاشته و در نتیجه سبب افزایش میزان آلاینده ها گردد.مواد موجود در سوخت نیز می تواند به طور مستقیم بر روی میزان آلاینده ها و عملکرد کاتالیست تأثیر گذار باشد. به عنوان مثال گوگرد موجب مسمومیت پایدار در کاتالیست می گردد، بدین صورت که با واکنش با سطح فعال کاتالیست، مانع ایجاد واکنش تصفیه شده و کاتالیست را از کار می اندازد.